神钢挖机c1是什么原因（神钢挖掘机c014故障）
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本篇文章给大家谈谈神钢挖机c1是什么原因，以及神钢挖掘机c014故障对应的知识点，希望对各位有所帮助。
神钢挖掘机故障代码C013是什么意思
神钢挖掘机故障代码大全：
神钢挖掘机SK-6E故障来历诊断：
(1)神钢挖掘机起动开关ON在10秒钟内连续按五次蜂鸣器停止开关，即可进入！
(2)显示内容：
A 机电控制器
A-1 ROM数据
A-2 A调整不良
B 低压传感器
B-1 大臂上升
B-2 大臂下降
B-3 小臂外伸
B-4 小臂回收
B-5 挖斗回收
B-6 挖斗外扬
B-7 右旋转
B-9 右行走
B-10 左行走
C 高压传感器
C-1 P1泵
C-2 P2泵
D 比例阀(控制阀)
D-1 P1中立切断
D-2 P2中立切断
D-3 直进行走
D-4 小臂可变再生
D-6 小臂可变再生
E 比例阀(液压泵)
E-1 P1泵
E-2 P2泵
F 电磁阀
F-1 增压
F-2 旋转刹车
F-3 行走二速
G E/G附属品
G-1步进电流
G-2起步分度
G-3转速传感器
G-4水温传感器
G-5机油压力
H油门旋扭
-1信号接收异常
-2电瓶继电器
SK75-8
G013报警是指发动机油门进步马达异常
H013报警是油门线路接触不良
SK130-8
00198报警是机油压力不足
01008报警是发动机液压开关断线报警
B173报警是连接选装件的低压传感器的电气线路出现断线故障。
SK140LC-8
10802报警是进气压力传感器至ECU之间的线路连接不良造成的故障
00198是发动机液压开关断线报警
G033发动机转速传感器线路异常
神钢SK200-2 SK200-3挖掘机维修故障代码：
A-1ROM 数据不良（未进行机电A 调整）。
A-2 机电A 调整不良。
A-3CPU 异常。
B-1 大臂上升压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
C-1、P1 油泵压力传感器异常。
C-2、P2 油泵压力传感器异常。
D-1、P1 中立切断比例阀异常。
D-2、P2 中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2 机型）。
D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2 机型）。
D-6、小臂可变再生比例阀异常（仅-3 机型）。
E-1、P1 油泵比例阀异常。
E-2、P2 油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
F-4、FC 模式（微操作）电磁阀异常（仅-2 机型）。
F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2 机型）。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-5、发动机熄火（显示E/G 逆转）。
神钢 SK200-6 故障代码：
1、机电控制器故障。
1-1、仪表与机电控制器通信异常。
1-2、蓄电池继电器异常。
A-1、未进行机电A 调整。
A-2、机电A 调整不良。
B-1、大臂上生压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、右回转压力传感器异常。
B-8、左回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
B-11、P1 负压传感器异常。
B-12、P2 负压传感器异常。
B-15、背压压力传感器异常。
C-1、P1 油泵压力传感器异常。
C-2、P2 油泵压力传感器异常。
D-1、P1 中立切断比例阀异常。
D-2、P2 中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-6、小臂可变再生比例阀异常。
E-1、P1 油泵比例阀异常。
E-2、P2 油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-3、发动机转速传感器异常。
H-1、油门旋钮异常。
神钢 SK200-8 挖掘机显示屏显示故障代码（发动机系统）传感器系统：
P2228、大气压力传感器故障（LO）。
P2229、大气压力传感器故障（HI）。
P0192、共轨压力传感器故障（LO）。
P0193、共轨压力传感器故障（HI）。
P0191、共轨压力传感器故障。
P0237、增压传感器故障(LO)。
P0108、增压传感器故障(HI)。
P0117、水温传感器故障(LO)。
P0118、水温传感器故障(HI)。
P0182、燃油温度传感器故障(LO)。
P0183、燃油温度传感器故障(HI)。
P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P0336、报警是主转速传感器报警
P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。
P2121、油门传感1 电压异常。P2122、油门传感器1 故障(LO)。
P2123、油门传感器1 故障(HI)。
P2126、油门传感器2 电压异常。
P2127、油门传感器2 故障(LO)。
P2128、油门传感器2 故障(HI)。
P1211报警是为盆油器线路接地报警。
Z010报警是柴油油路的共轨压力低或喷油嘴磨损严重。
P1092报警是共轨柴油喷射装置压力传感器故障。
P0405报警是EGR阀上升传感器报警
SK210-8
P0617报警是启动开关故障
P0404报警是EGR发卡报警
P2635报警是柴油高压泵端共轨电磁阀故障
P0405报警是EGR阀安全传感器工作异常
SK250-8
P0203报警是3缸喷射器断线报警
10802报警是发动机转速传感器电压异常。
SK260-8
P0088共轨压力异常报警
P0404报警是发动机4缸电磁阀故障报警
SK330-6E
代号
故障处理
被认为的原因
07
发动机超程（红灯亮）
E/G转速传感器或计时传感器的输入变为2400rpm所相当的脉冲以上时。
◆连接器内部进水
◆转速传感器、计时传感器安装松懈
◆配线的接触不良
◆旋转齿轮粘附有异物
◆转速传感器或计时传感器故障
◆电子调速器控制器故障
11
调速器油口（红灯亮）
电子调整器控制器的指令和齿条位置不一致
◆ 齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆ PWM信号（齿条位置）信号的配线异常
◆ BUF VIS（齿条传感器）信号的配线异常
◆ 因电子调速器控制器异常而生的PWM信号（控制齿条位置）异常
◆ 调整内部的伺服马达、驱动回路等的故障
14+15
两转速传感器（红灯亮）
转速传感器和计时传感器的输入脉冲数不一致
◆ 转速传感器或计时传感器的配线异常
◆ 转速传感器或计时传感器的安装异常
◆ 连接器内部进水
◆ 旋转齿轮粘附有异物
◆ 电子调速器控制器故障
◆ 转速传感器或计时传感器故障
16
油门传感器2（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆ 机电控制器异常
◆ 记录异常
17
电子计时器控制(橙灯亮)
齿条指定值和实际齿条位置测出信号不一致
◆ 异常代号22同时出现确认齿条传感器异常
◆ 异常代号22不同时出现时
◆ PWM(控制齿条位置)指令线异常
◆ 齿条传感器的输出电压VIST异常
◆ 内部的齿条没有按指令正常的工作
19
大气传感器
◆机械状况：平地无问题,介高地作业有问题
21
水温传感器
机械状况：低温时发动机启动性变劣
22
齿条传感器（红灯亮）
齿条传感器输出电压为0.5V以下或4V以上
◆ 齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆ 调速器侧的齿条传感器异常
◆ BUF VIST（齿条传感器）线的配线异常
23
计时器控制阀（橙灯亮）
配线的折断或短路被测出
◆TCV ADV、GCV RTD（喷射计时控制阀）的配线异常
24
油门传感器1（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆ 机电控制器异常
◆ 配线异常
16+24
油门传感器1、2同时故障（橙灯亮）
从控制器、油门电位器来的输出电压为0.2V以上或4.8V以下
◆ 机电控制器异常
◆ 配线异常
32
增压传感器(橙灯亮)
从增压传感器来的输出电压为0.5V以下或4.8V以上
◆ 电子调速器控制器异常
◆ 到增压传感器的配线异常
◆ 增压传感器异常
◆ 空气过滤器、吸气系统软管异常
33
系统错误（红灯亮）|
系统错误
调速器控制器异常
◆ 电子调速器控制器的电源、地线不良
34
Q调电阻（灯灯亮）
◆机械状况：发动机输出变到调整大小的最小
45
增压传感器（橙灯亮）
除启动器马达正启动之外，实际的E/G旋转转速极低
◆ 发动机紧急停止缆绳正挂着
◆ 泵扭矩变得过大
◆ 发动机的输出不良
65
油门SW（无灯亮）
◆机械状况：变成通�？刂颇Ｊ�
78
加热器继电器（橙灯亮）
热继电器的配线
开关、继电器系统故障代码：
P0540、预热装置故障（断路/CND 短路）。
P0540、预热装置故障（+B 短路）。
P0617、启动开关电路故障。
P0686、主继电器电路故障。
燃油泵系统故障代码：
P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B 短路)、发动机不能启动 /发动机停止。
P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。
P2635、燃油泵异常压力历史记录。
P2635、燃油泵电磁阀卡住。
P0088、共轨压力异常、输出下降。
喷油系统故障代码：
P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1 故障(GND 短路)、输出下降/断缸运转(1 次、4 次)。
P1214 喷油器电磁阀驱动系统共轨2 故障(GND 短路)、输出下降/断缸运转(2 次、3 次)。
P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1 故障(+B 短路/断路)、输出下降/断缸运转(1 次、4 次)。
P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2 故障(+B 短路/断路)、输出下降/断缸运转(2 次、3 次)。
P1601、喷油器多点修正异常、输出下降。
P0201、喷油器1 电磁阀电路断路、输出下降 /断缸运转（1 次）。
P0202、喷油器2 电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2 次）。
P0203、喷油器3 电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3 次）。
P0204、喷油器4 电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4 次）。
P0263、汽缸补正故障1。
P0266、汽缸补正故障2。
P0269、汽缸补正故障3。
P0272、汽缸补正故障4。
EGR 系统：
P0489、EGR 阀线性电磁阀1 故障(断路/GND 短路)、输出下降。
P0490、EGR 阀线性电磁阀1 故障(VB 短路)、输出下降。
P0404、EGR 阀卡住1、输出下降。
P0405、EGR 阀安全传感器1 故障(LO)。
P0406、阀安全传感器1 故障(HI)。
涡轮系统故障代码：
P0234、涡轮增压过大、输出下降。
发动机系统（状态判断）故障代码：
P0217、过热、输出下降。
P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN 通信中断（车辆）。
ECU 系统：
P0611、ECU 充电回路不良(LO)、输出下降。
P0200、ECU 充电回路不良(HI)。
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三一挖机显示c1
三一挖机c1c2c3是经济模式
这是三一挖掘机的三个档位，经济模式（L），普通模式（S），大作业量模式（H）。
1.一般来说，工地活不着急的话采用L模式就行了，比较省油。
2.正常情况下就是S模式，耗油量和作业量相对平衡。
3.如果采用H模式，作业速度会比较快，但是耗油量也会随之增加，一般情况不建议采用。
神钢挖掘机低速空转不稳定都有哪些原因？
神钢SK200-8挖掘机在使用一段时间后，很多挖掘机师傅都遇到过挖掘机在使用的时候总出现“挖掘机低速空转不稳定”故障，这是什么原因导致的呢？故障发生后挖掘机师傅又该怎么办呢？挖掘机维修厂为您解答这个问题:
神钢挖掘机低速空转不稳定故障常见八大成因:
1、挖掘机低速空转系统故障。
2、挖掘机低速空转转速控制装置故障。
3、挖掘机油门控制系统故障。
4、挖掘机燃油系统故障。
5、挖掘机燃油滤清器故障。
6、挖掘机喷油泵故障。
7、挖掘机气门间隙故障。
8、挖掘机压缩压力故障。
神钢挖掘机低速空转不稳定故障检修步骤:
1、检查挖掘机低速空转系统，查看其是否有故障。
2、如果无故障，则进一步检查挖掘机低速空转转速控制装置，查看其是否有故障。
3、如果无故障，则继续检查挖掘机油门控制系统，查看其是否有故障。
4、如果无故障，则检查挖掘机燃油系统，查看其燃油系统中是否有空气或系统中是否有水分。
5、如果系统中有空气或者有水分，则需要排除系统中的空气或更换燃油。
神钢挖机有时出现报警故障，有时不出现报警故障
神钢挖机有时出现报警故障，有时不出现报警故障，原因可能负载过大，造成电流过大而报警，或长时间工作感温系统过热而报警。最好施工前全面检查，确保人机安全！
神钢350挖机故障代码大全
P0203故障可能原因:
1 喷油器的接线断路.
2 电信号驱动喷油器打开所以不喷油就缺缸.
3 嘴子坏了.
4大臂油缸大腔高压传感器断线。 重新插拔一下传感器的插头看看。
各类品牌挖掘机都有哪些常见故障？
一、神钢挖掘机
1、多数损坏还是油门马达部位，判断故障方法打开钥匙看马达动向，能有一定幅度行走表示电脑板基本正常，故障可能出在行程限位开关跟线路上（24V电压）若是一打开钥匙拉杠在抖动发生的故障部位可能是马达两组线圈线路问题，或者�？樗鸹�。
2、神钢机出现报警逆转，然后突然会自动熄火，发生的故障部位多数是机油压力传感器损坏。
3、神钢机出现全车无力憋车动作慢，基本上是液压泵压力传感器损坏（报警C1C2）。
4、神钢还有比较容易损坏的是按键跟显示屏，这些配件天津叶师傅处有，质量可靠。
5、成都神钢，比较容易损坏的是压力传感器，可根据报警来更换传感器，成都神钢经常出现CPU报警，出现CPUROM报警需做A调整，出现其他CPU报警要修理电脑板（此电脑板个人觉得有缺陷）。
二、小松挖掘机
1、小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽�。钊菀壮鱿值氖窃诟咚傩谐躺系氖焙�。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏。
2、小松128UU机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏。
三、卡特挖掘机
1、卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。
2、油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V是电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。
3、油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话证明可能是延时断电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。
4、卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通。
四、现代挖掘机跟大宇挖掘机的油门问题
1、现代机出现油门加不起来的时候工作模式指示灯会交替跳动，这种现象一般是电脑板油门驱动管BDW47与IRF540管子损坏了，更换即可，但同时需检查油门马达是否正常，第一要检查的是马达内部的限位二级管，还有马达等是否卡位，马达电流一般在400毫安左右，大宇机的油门驱动板也很容易损坏，此类功率管均可在天津叶师傅处购买。
五、日立挖掘机
1、日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的K2101场管，测量DR-03�？�。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个吧。
2、日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可。
3、日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏。
4、日立EX机出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可。
5、日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449跟J380D1594等等，还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。
神钢挖机c1是什么原因的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。
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